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Parc arien historique d'Air Canada
DC-9-32 de McDonnell Douglas (D9S)
   
 

La mise en ligne du DC-9 en avril 1966 contribue à rehausser les services canadiens transcontinentaux et la liaison Montréal-New York.

Au fil du temps, la flotte subit des modifications, tant et si bien que les DC-9 rénovés profitent de la toute dernière technologie. Signe distinctif du DC-9, son stabilisateur monté haut sur la dérive permet de loger les deux réacteurs à double flux Pratt & Whitney de chaque côté, à l'arrière du fuselage.

Le 18 juin 2002, le dernier vol régulier de transport de passagers effectué par un DC-9 d’Air Canada quitte Montréal à destination de l’aéroport La Guardia. L’appareil porte le numéro d’avion 711.

Caractéristiques techniques
Code de l'horaire D9S
Periode d'utilisation 1966 - 2002
Constructeur McDonnell Douglas
Moteurs JT8D-7B
Nombre de places (typique) 91
Capacité de fret 1 547 kilos (3,410 livres)
Capacité des réservoirs 16 126 l. (4,260 gallons amér.)
Longueur du fuselage 36,3 mètres (119.3 pieds)
Envergure 28,4 mètres (93.3 pieds)
Hauteur sommet de l'empennage-sol 8,4 mètres (27.5 pieds)
Vitesse de croisière 789 kilomètres/heure (490 mi/h)
Distance franchissable 2 036 kilomètres (1,265 milles)
Altitude de croisière (typique) 10 058 mètres (33,000 pieds)