Parc aérien historique

Douglas DC-8-40|50|60|70

Le DC-8 a été un des premiers long-courriers commerciaux à réaction.

Au moment de sa mise en service pour les vols transcontinentaux, le 1er avril 1960, et pour les vols transocéaniques, le 1er juin 1960, il a permis de réduire le temps de vol d'environ 50 %. Ce puissant avion à réaction était doté d'instruments de navigation et de radars à la fine pointe de la technologie lui permettant de voler à une altitude de 30 000 à 35 000 pieds. Propulsé par quatre moteurs Rolls Royce Conway, cet avion à réaction aux lignes épurées pouvait transporter 133 passagers (y compris l'équipage) à une vitesse supérieure à 885 km/h, partout au Canada.

Les modifications apportées au modèle originel et les versions successives qui en ont été tirées ont permis à cet appareil de figurer parmi les plus beaux fleurons du parc d'avions passagers d'Air Canada durant 23 ans, jusqu'en 1983.

En novembre 1983, Air Canada remotorisait le premier de six DC-8 pour le rendre conforme aux nouvelles normes environnementales et le remettait en service comme avion-cargo.

Caractéristiques techniques

Douglas DC-8-40|50|60

Periode d'utilisation	1960-1983
Moteurs	Quatre JT3 D-7 Pratt & Whitney
Nombre de places (typique)	133 à 205 selon le modèle
Vitesse de croisière	853 kilomètres/heure (530 milles/heure)
Distance franchissable	5 431 kilomètres (3 375 milles)

Douglas DC-8-70

Periode d'utilisation	1983-1994
Moteurs	Quatre CFM 56-2 General Electric/Snecma
Nombre de places (typique)	s/o, configuration tout-cargo
Vitesse de croisière	853 kilomètres/heure (530 milles/heure)
Distance franchissable	6 400 kilomètres (4 000 milles)